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当困油容积由小变大时，困油区形成局部真空，产生汽泡，带来汽蚀、振动、噪声等危害，所以困油现象对齿轮泵工作性能、寿命和强度都是有害的。通常学者大多从卸荷的角度来达到减小或消除困油现象的目的，而本文则主要从计算的角度来分析困油容积的变化以困油对流量等特性的影响。

国内齿轮泵的集中方面目前，国内外关于齿轮泵的主要集中在以下几个方面齿轮参数泵体结构的设计；齿轮泵间隙补偿技术；困油冲击卸荷措施。齿轮泵的困油现象对齿轮泵乃至整个液压系统都产生了很大的危害，困油冲击与齿轮啮合的重叠系数卸荷是否完全等有很大关系(包括卸荷槽的位置、形状面积等)。

齿轮泵流量品质研究阴；齿轮泵的噪声控制技术；轮齿表面涂覆技术其特点；齿轮泵的变量方法研究；齿轮泵的寿命其影响因素。在水压系统中外啮合齿轮泵的失效问题，他们证实，齿轮泵失效的是在齿轮啮合区、轮肯与泵壳等封闭区，而以往些失效原理的分析还不是十分令人信服，他们提出可取的方法是通过简单模型做实验来得出结论；在粉未冶金中聚合物注射泵的失效问题，结果表明，齿轮的失效初是从尖角等应力集中处开始的，它与齿轮的硬度等因素有关。

齿轮泵液压力分析其高压化的途径。在行星传动理论与齿轮泵工作原理相结合的基础上提出了种新型液压元件—平衡复合齿轮泵，它不仅保留了普通齿轮泵的优点，而且解决了普通齿轮泵存在的径向液压力不平衡问题，它所具有的径向液压力平衡、排量大、流量均匀性好等系列优点，进而为平衡式复合齿轮泵的高压化创造了条件。

水介质齿轮泵基础理论研究。轮齿弯曲应力接触疲劳强度的计算。齿轮泵的轮齿弯曲应力接触疲劳强度的计算与般齿轮传动的轮齿弯曲应力接触疲劳强度计算是有区别的。

液压传动系统正向着快响应、小体积、低噪声的方向发展。为了适应这种要求，齿轮泵除积极采取措施保持其在中低压定量系统、润滑系统等的霸主地位外，尚需向以下几个方面发展。

高压化：高压化是系统所要求的，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所必须解决的问题。齿轮泵的高压化工作己取得较大进展，但因受其本身结构的限制，要想进步提高工作压力是很困难的，必须研制出新结构的齿轮泵，这方面，多个齿轮组成的齿轮泵将有很大优势，尤其是平衡式复合齿轮泵。

低流量脉动：流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动的噪声，这是与现代液压系统的要求不符的。降低齿轮泵流量脉动的办法，除了前面所介绍的措施外，采用内啮合齿轮泵复合齿轮泵将是种趋势。

低噪声：国外早就有“安静”的液压泵之说。随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的噪声要求也越来越严格。齿轮泵的噪声主要由两部分组成，部分是齿轮啮合过程中所产生的机械噪声，另部分是困油冲击所产生的液压噪声。前者与齿轮的加工和安装精度有关，后者则取决于泵的卸荷是否彻底。对于外啮合齿轮泵，要实现完全卸荷是很困难的，因此进步降低泵的噪声受到定的限制.在这方面，内啮合齿轮泵因具有运转平稳、无困油现象、噪声低等特点，因此今后将会有较大发展。

大排量：对于些要求快速运行的系统来说，大排量是必需的。但普通齿轮泵排量的提高受到很多困难因素的限制。在这方面，平衡式复合齿轮泵具有显著优势，如台三惰轮复合齿轮泵的排量相当于6台单泵的排量。

(5)变排量：齿轮泵的排量不可调节，限制了其使用范围。为了改变齿轮泵的排量，国内外学者进行了大量的研究工作，并取得了大量研究成果。有关齿轮泵变排量方面的专利已有很多，但真正能转化为齿轮泵的还很少。种通过改变齿轮啮合长度来改变齿轮泵排量的办法，比较接近实用。平衡式复合齿轮泵可通过调节内齿轮的转速来改变泵的排量，但具体方法和结构尚待进步研究。但不管怎样，齿轮泵的变排量将是个发展方向。

国内外齿轮泵的现状齿轮泵作为齿轮在工业中应用的种重要装置，在液压传动与控制技术中占有很大的比重，其主要特点是结构简单，体积小，重量轻，自吸性能好，耐污染，使用可靠，寿命较长，制造容易，维修方便，价格便宜，概括起来讲是好造、好用、好修、经济。外观上，结构相同而啮合齿轮齿数不等的外啮合齿轮泵流量脉动的情况下，通过数学手段分析，当增加泵的自然谐波时，能设计出种主动齿轮齿数多、从动齿轮齿数少的齿轮泵，该齿轮泵的排量流量脉动振幅没减少但在结构设计方面与传统齿轮泵相比具有外形简单，体积更小的特点。

不过，齿轮泵也有不少缺点，主要是流量和困油引起的压力脉动较大，噪声较大，排量不可变，高温效率较低。这些缺点在某些结构经过改进的齿轮泵上，己得到很大的改善。针对现有高粘度齿轮泵结构单、径向力不平衡、轴承受力大造成磨损严重、流量压力脉动大等问题，综合行星传动齿轮泵原理，提出了将外啮合与内啮合两种结构相结合构成高粘度复合齿轮泵的设想，阐述了新型齿轮泵的结构性能特点，得出了理论排量的计算公式。

新型齿轮泵的高低压腔对称、齿轮与轴受力平衡。它具有内泄漏小、轴承泵的寿命长、输出排量成倍增加而流量脉动小等显著优点，具有良好的产业化前景。近年来，齿轮泵的工作压力也有了很大提高，额定压力达到25Ma，压力达到了3.5a。

在国内外，变量齿轮泵结构简单、成本低廉的BCBB型变量齿轮泵，与定量泵相比，可节省动力6既以上，因此在中等功率，特别是大功率系统中得到了广泛应用，具有良好的技术经济价值和开发前景；还有在产品结构上的改进，特别是三联、四联齿轮泵的问世，也部分地弥补了齿轮泵不能变量的缺点。在排量方面，渐开线—摆线齿轮泵，经理论和实践证明，其排量比传统渐开线齿轮泵的排量要大20%，解决了以往齿轮泵的排量单纯只靠改变模数和齿数来调节齿轮泵排量的缺点。

此外，齿轮泵的使用领域也在不断扩大，许多过去用柱塞泵的液压设备也已改用齿轮泵，如工程应用起重机等。

齿轮泵可分为内啮合和外啮合两大类，在国内外某些工业发达，内啮合齿轮泵的产量占很大比例，有些内啮合与外啮合泵的产量比接近：。齿轮泵是我国早生产的液压元件之，压力从0.SMa至25州[a(压力达到3.5a)，流量从3U饭In至400U而n的齿轮泵均有生产；我国的内啮合齿轮泵产量不大，特别是渐开线齿形的内啮合齿轮泵，尚处在初级阶段。目前，我国的齿轮泵产品性能方面还比较低，与国外同类产品性能相比，还有不小的差距。由于齿轮泵用途十分广泛，又可分为普通齿轮泵、特种齿轮泵以高参数的聚合物输送用齿轮泵。普通齿轮泵大都用于输送油类液体或用于液压系统，因此又称为油泵或液压泵，据不完全统计，我国生产的齿轮泵型号有CB、CBB、CBF、CBG、CBN、CB、CBQ、CBZ等二十余种，还不包括部门生产的产品。特种齿轮泵可以用来输送高粘度液体，工作压力通常不超过.5饰a，广泛应用于石化、轻纺、食品、涂料等行业。聚合物输送用齿轮泵则用来输送化工流程中的高温、高压、粘态聚合物。结合聚合物熔体齿轮泵的开发研制，并以同向平行双螺杆挤出机为实验平台，研究了聚合物熔体齿轮泵的输送特性和主要性能参数。测试数据表明，该类泵具有显著稳压效果和线性输送的特性。应用它可以增加挤出机产量，提高制品的精度，降低能耗和节约原材料。

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