武汉恒美斯液压机电设备有限公司

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A11VO40LG1/10L-NSG12N00

A11VO130LR3/10R-NPG12N00

A11VO95LE1/10R-NTC12N00

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A11VLO260DRS/11L-NPC12N00

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A11VO40LG2/10R-NPD12N00

A11VLO260HD1/11L-NTG12N00

A11VO95DRS/10L-NZC12N00

A11VO145EP2/11L-NSG12N00

A11VO40LR/10R-NZD12N00

A11VLO260LG1/11L-NPD12N00

A11VO95LE1/10R-NPC12N00

齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。些载重机械的减速器齿轮的齿面压力达400—1 000 MPa，汽车传动装置中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻，负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4 000 MPa，在如此高的压力下，润滑油极易从齿间被挤压出来，容易引起齿面的擦伤和磨损。为此，齿轮油要具有在高负荷下使齿面处于边界润滑和弹性流体动力润滑状态的性能。。

油箱设计应考虑有合理的容积，能保证泵在正常的油温下工作，充分考虑地区不同和工作性质差异，必要时应加冷却和加热装置。油箱进气口应装有空气过滤器，其余部分须密封，以免灰尘进入油箱，箱内应设置隔板来消除回油时带来的气泡，隔板上装有80目滤网。液压系统应在回油部分设置10μ～20μ的精滤器，以维持系统油液清洁。（泵泄漏油管不准装精滤器，以免使壳体腔压力增大，造成骨架密封处漏油。）。

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新闻：迎泽区A11VLO145LR/11R-NZC12N00柱塞泵压力调节：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_12798321.html